Rue Tirechape, de la rue Saint Honoré, c. 1866
Rue Tirechape, de la rue Saint Honoré. Paris Ier. Circa 1866.
- Date : circa 1866
- Auteur : Charles Marville (1813-1879)
- Support : tirage sur papier albuminé, 26 x 32 cm
- Collection : State Library of Victoria
Version haute définition : 3000 x 3552 pixels.
La rue Tirechape, allant de la rue de Rivoli à la rue Saint Honoré, a complètement disparu lors du percement de la rue du Pont Neuf (1866). Elle suivait à peu près le tracé de la nouvelle voie.
Calicot sur la boutique du 59, rue Saint Honoré : “[A] u 15 janvier, [Comm] erce de beurre et d’œufs [tra] nsféré rue Ste Opportune no 6”, (maison Riaut). Au 61, le marchand de vin Ferrand et sa jolie enseigne aux pampres et lion.
Marville a également photographié l’autre extrémité de la rue, probablement le même jour.
TIRECHAPE (RUE). Commence à la rue de Rivoli, n° 130 et 132 ; finit à la rue Saint-Honoré, n° 59 et 61. Le dernier impair est 23 ; le dernier pair, 28. Sa longueur est de 127 m. — 4e arrondissement, quartier Saint-Honoré.
Cette rue était bordée de constructions en 1233. Il est vraisemblable qu’elle doit son nom à l’importunité des Fripiers qui occupaient les petites boutiques de cette rue, et aux Juifs de la même profession qui tiraient les passants par leurs chapes (espèce de robes), pour les forcer à venir acheter chez eux. — Une décision ministérielle du 12 fructidor an V, signée François de Neufchâteau, fixa la largeur de cette voie publique à 7 m. Cette largeur devait être portée à 12 m., en vertu d’une ordonnance royale du 19 juillet 1840. Conformément à un décret du Président de la République, L. N. Bonaparte, du 10 mars 1852, la largeur de la rue Tirechape fut fixée à 15 m. D’après un décret impérial du 21 juin 1854, cette largeur sera portée à 20 m., et les propriétés riveraines devront être expropriées, à l’exception des deux encoignures de la rue de Rivoli, qui sont alignées.
[Félix et Louis Lazare. Dictionnaire administratif et historique des rues et monuments de Paris. Paris, Bureau de la Revue Municipale, 1855.]
Ci-dessus, plan montrant le projet d’élargissement de la rue Tirechape et de prolongement de la rue des Halles, vers 1858.
Élargissement de la rue Tirechape par décret impérial du 21 juin 1854. Le plan parcellaire des propriétés à exproprier pour “l’élargissement de la rue Tirechape et le prolongement de cette voie jusqu’au pont Neuf” est publié le 6 septembre 1865 (cf. Recueil des actes administratifs de la Préfecture du département de la Seine, 1865, no 9). Les immeubles que nous voyons démolis sont probablement les nos 14 et 16 dont les matériaux à provenir de leur démolition ont été adjugés le 16 août 1865 (cf. Recueil des actes administratifs de la Préfecture du département de la Seine, 1865, no 8).
La nouvelle rue du Pont Neuf a gardé le nom de Tirechape jusqu’au 26 février 1867.
Datation : octobre 1865 - janvier 1866.
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| No 33 | Rue Tirechape, de la rue Saint Honoré. Fin 1865 ou début 1866. | ||
| State Library of Victoria | Musée Carnavalet | BHVP (négatif) | |
| H88.19/84 | CARPH000557 | NV-004-C-0154 | |
| 26 x 32 | 26.9 x 31.5 | 27.4 x 35.8 | |
| — | 1865-1868 | vers 1865 | |
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Voir également :
Auteur(s) de la notice : Laurent Gloaguen.
Publié initialement le vendredi 6 juin 2014.
Dernière mise à jour le dimanche 20 juillet 2014.
Article classé dans : Charles Marville > Vues du Vieux Paris.
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1. Le 9 juin 2014,
TDM
Je me suis toujours demandé à quoi servaient les trucs en pierre bordant les immeubles (il y en a particulièrement beaucoup sur cette photo). Est-ce pour tenir à distance les engins à roue, afin peut-être d'éviter toute collision ?
2. Le 9 juin 2014,
Vergue
Ces bornes servent à protéger autant les maisons que les piétons des roues des carrosses. C'est ainsi qu'on les voit dans les rues sans trottoirs. Les premiers trottoirs datent de la fin du XVIIIe siècle à Paris (rue de l'Odéon, 1781).
3. Le 10 juin 2014,
TDM
Très bien, merci beaucoup :)