Rue Saint Lazare, 1866

LAZARE (RUE SAINT-). Commence aux rues Bourdaloue, n^o 9 et Notre-Dame-de-Lorette, n^o 1 ; finit à la rue de l’Arcade, n^o 70 et à l’impasse d’Argenteuil, n^o 2. Le dernier impair est 143 ; le dernier pair, 152. Sa longueur est de 1,080 m. — De 1 à 79 et de 2 à 78 bis, 2^e arrondissement, quartier de la Chaussée-d’Antin ; de 81 à la fin, 1^er arrondissement, quartier de la place Vendôme ; de 80 à la fin, 1^er arrondissement, quartier du Roule.

Vers 1700, on la nommait rue des Porcherons. Elle était aussi appelée rue d’Argenteuil, parce qu’elle conduisait à ce village. En 1734, cette voie publique n’était encore bordée que de rares constructions. En 1770, elle reçut la dénomination de rue Saint-Lazare, en raison de sa direction vers la maison Saint-Lazare. — Une décision ministérielle du 12 fructidor an V, signée François de Neufchâteau, fixa la moindre largeur de cette voie publique à 10 m. Cette moindre largeur devra être portée à 11 m. en vertu d’une ordonnance royale du 3 août 1838. Une autre ordonnance royale du 3 septembre 1843 a déclaré d’utilité publique l’élargissement à 20 m. de la rue Saint-Lazare, au droit des propriétés n^os 115, 117, 119 et 121 au débouché de la rue du Havre. Cette amélioration a été immédiatement exécutée. — Les propriétés ci-après ne sont pas soumises à retranchement : n^os 1, 9, de 13 à 37, de 41 à 55, 69, de 81 à 105, 109, de 113 à 127, 135, 137, 139 ; de 2 à 14, 22, l’encoignure gauche de la rue Taitbout, de 54 à 58, 62, 68, 70, de 80 à 148.

Entre les n^os 126 et 128 était l’impasse Bizet, ainsi nommée en raison d’un propriétaire riverain. Elle a été supprimée lors de la construction de la gare du chemin de fer de Rouen.

[Félix et Louis Lazare. Dictionnaire administratif et historique des rues et monuments de Paris. Paris, Bureau de la Revue Municipale, 1855.]

Les chemins de fer de l’Ouest ont deux gares dans Paris, l’une, située rue Saint-Lazare, est spécialement affectée aux lignes de la Normandie, et accessoirement aux chemins de banlieue, d’Auteuil, de Versailles (rive droite), de Saint-Germain, etc. ; l’autre, au boulevard Montparnasse, forme la tête de ligne des chemins de l’Ouest proprement dits.

Embarcadère des chemins de fer de l’Ouest (rive droite). L’embarcadère de la rue Saint-Lazare a la forme d’un triangle tronqué à son sommet. Sous les deux corps de bâtiments latéraux règnent des galeries couvertes qui conduisent les piétons au vestibule, élevé de treize marches au-dessus du niveau de la cour d’entrée. En face de l’escalier principal qui aboutit à une salle des pas-perdus commune aux diverses lignes, sont les bureaux de distribution des billets pour Saint-Germain ; dans une galerie, placée à droite, du côté de la rue d’Amsterdam et parallèlement à celle-ci, se trouvent ceux des chemins de Normandie (Rouen, Havre, Dieppe, Fécamp, Évreux, Caen et Cherbourg), ainsi que les salles d’enregistrement des bagages. Enfin on monte à gauche, dans le vestibule, à une immense salle, où se délivrent les billets pour Versailles, Auteuil, etc.

[Adolphe Joanne. Paris : nouveau guide de l’étranger et du Parisien. Paris, Hachette, 1867.]